La industria marítima se está embarcando en una transformación, alejándose de los mecanismos tradicionales de cabrestante hidráulico en favor de sistemas avanzados de accionamiento eléctrico.
El uso de motores de velocidad variable (VSD), también conocidos como motores de frecuencia variable (VFD) o, simplemente, motores, combinados con motores eléctricos de alta eficiencia está redefiniendo todos los tipos de cabrestantes marinos,incluidos los cabrestantes, centrándose en la eficiencia energética, la precisión operativa y la fiabilidad.
Inomax industrial drive está estableciendo un nuevo estándar en la gestión de las cuerdas que son cruciales para los buques marinos y de amarre en todo el mundo.
Pasar de la transmisión mecánica a la transmisión eléctrica del eje
Los cables de engranaje mecánicos se enfrentan a una serie de desafíos operativos.incluido el desgaste de las piezas giratorias que requieren sincronizaciónEl volumen físico y la naturaleza compleja de su transmisión mecánica incluye ruedas, engranajes y cadenas que hacen que sea difícil mantenerlos y mantenerlos sincronizados.
La solución de Inomax® reemplaza la transmisión del eje de potencia mecánico con una funcionalidad de eje de sincronización electrónica integrada, similar a un engranaje electrónico en lugar de un engranaje mecánico.Esto es posible a través del software incorporado dentro de la unidad industrial ACS880 que controla los motores del dispositivo de cabrestante principal y el carreteEste enfoque permite que el dispositivo o motor eléctrico de bobina permanezca mecánicamente independiente del cabrestante principal.manteniendo una sincronización precisa a través del software de spooling integrado en la unidadEsto garantiza una gestión racionalizada y más segura de las cuerdas en los buques marinos y de amarre, debido a la coordinación integrada entre el cabrestante principal y el dispositivo de bobina.
Control de procesos y eficiencia energética
Los dispositivos tradicionales de enrollamiento de la transmisión mecánica ofrecen resistencia bruta, pero carecen de la precisión necesaria para controlar adecuadamente la tensión y la posición de la cuerda.Esta limitación y el funcionamiento menos controlado pueden dar lugar a la anidación de aves, ̇ donde las cuerdas se enredan y se superponen, lo que puede dañar tanto las cuerdas como el cabrestante y poner en riesgo la seguridad del equipo y la tripulación,especialmente con cabrestantes de aguas profundas que tienen una cuerda larga en el tambor en múltiples capas.
Además, estos sistemas, que incluyen cadenas, cinturones y ruedas, son grandes y engorrosos, y requieren mucho espacio.Estos sistemas también presentan desafíos en condiciones climáticas extremas, como los entornos árticos.
La transición a los cabrestantes eléctricos impulsados por motores y accionamientos tiene el potencial de revolucionar las operaciones de cubierta marítima y conlleva una gran variedad de beneficios.El control preciso que ofrecen los accionamientos mitigará directamente el riesgo de un deslizamiento incorrectoLa capacidad del accionamiento para controlar la velocidad del motor permite una gestión cuidadosa de la velocidad y el par del cabrestante, garantizando un funcionamiento sin problemas y protegiendo las cuerdas de la tensión y el desgaste indebidos.
Los sistemas de cabrestante eléctrico reaccionan rápida y precisamente a las órdenes de operación, proporcionando una gran mejora en los tiempos de respuesta más lentos que tienen los sistemas de transmisión mecánica tradicionales.
Mediante el uso de accionamientos, los sistemas de cabrestantes eléctricos pueden adaptar el consumo de energía a las demandas reales.Pero también promueve un ahorro de costes operativos a largo plazo y una reducción notable de las emisiones asociadas..
Estricto lado a lado, y capa por capa para el sistema de giro multicapa en el tambor
Inomax ha presentado una solución innovadora y ya preparada para hacer frente a los desafíos planteados por los sistemas tradicionales de cabrestantes marinos.
La característica clave de esta solución es una aplicación de accionamiento de CA ya preparada, adaptada para operaciones sincronizadas entre el accionamiento principal del cabrestante y el dispositivo de la bobina.Facilita los cambios de dirección sin esfuerzo., llenando completamente una capa antes de avanzar a la siguiente, todo mientras se mantiene el ángulo deseado de la flota. Esto es esencial para un enrollado ordenado y seguro.
El software de control de bobinas basado en unidad proporciona una interfaz fácil de usar, lista para la configuración a través de una herramienta de PC que simplifica los ajustes de parámetros.Sus diversas características y funcionalidades satisfacen las diferentes necesidades de las operaciones de cabrestantes marinos, incluidos:
Modo manual y modo automático:En el modo manual, el operador controla manualmente el movimiento de la bobina hacia la izquierda y la derecha para el mantenimiento y la inspección del sistema.el sistema dirige automáticamente el carrete izquierda y derecha en sincronía con la rotación del tambor principal.
Lógico de cambio de dirección:En modo automático, el sistema puede cambiar la dirección del spooler de izquierda a derecha utilizando sensores de entrada discretos, retroalimentación de posición real de los sensores.
Lógico de límite final para ambos lados izquierdo y derecho,configurable mediante sensores de entrada discretos o retroalimentación de la posición real, para evitar que la cuerda sobrepase el área de enrollamiento.Si un sensor de interruptor de límite final falla, se puede utilizar un límite de par de reserva para detectar cuando el sistema está operando fuera de su rango y se acerca a un punto final mecánico.
Apoyo en el ángulo de la flota,que mantiene un ángulo especificado durante el enrollamiento para garantizar que las cuerdas se coloquen estrechamente una al lado de la otra sin huecos o superposiciones.
Opciones para hacer referencia al tambor principal o a la referencia de línea con varias entradas,Los sistemas de control de velocidad de alta velocidad, como los codificadores, los bloques de función PLC, las entradas analógicas o a través de la comunicación de alta velocidad entre unidades ACS880.
Parámetros escalables para que coincidan con la relación de engranajes entre el tambor principal y el dispositivo de la rueda, lo que permite una coordinación y un control optimizados.
Configuraciones de soporte para mecanismos de engranajes de seguimiento o no,que puedan adaptarse a una disposición de engranajes unidireccional o bidireccional.
Gracias a este software integrado y a la versatilidad de la función del motor ACS880, los operadores pueden esperar una mejora significativa de la precisión y la eficiencia de la bobina.Capacidad del sistema para adaptarse a diferentes modos de funcionamiento, junto con el soporte para temperaturas extremas, se traduce en operaciones de cabrestantes marinos más fiables y seguras, mitigando efectivamente problemas comunes como el enredamiento y el anidamiento de aves.
Ventajas digitales
La colaboración entre el software de accionamiento dedicado y los PLC es clave para ofrecer operaciones avanzadas de cabrestante.Este nivel de automatización permite estrategias de control sofisticadas y ajustes en tiempo realPor ejemplo, el software de accionamiento ACS880 puede regular la colocación en capas de la cuerda en el tambor para evitar enredos y superposiciones,mientras que los accionamientos o PLCs pueden sincronizar múltiples tambores de cabrestante para una distribución de carga equilibrada, que es vital para operaciones de elevación complejas.
El software de accionamiento también facilita la programación adaptativa, que ayuda a los trabajadores marítimos a personalizar las operaciones para adaptarse a las demandas únicas del buque y las condiciones del mar.Mediante el diagnóstico y el seguimiento integradosLos PLC también pueden proporcionar datos operativos críticos como retroalimentación, incluida la tensión de carga, la velocidad del motor, la temperatura del sistema y los valores de corriente eléctrica.que permite el análisis del rendimiento y la condición del cabrestante en tiempo real.
Esta información es esencial para la aplicación de estrategias de mantenimiento predictivo, ya que permite anticipar las posibles necesidades de mantenimiento basadas en los patrones reales de uso y desgaste.en lugar de un horario predeterminadoEste enfoque proactivo mantiene mejor la fiabilidad, la rentabilidad y la vida útil del sistema de cabrestantes.
Configuración más inteligente con la misma tecnología para el cabrestante principal y el dispositivo de bobina
Los operadores marítimos también se benefician de la facilidad de uso de los cabrestantes eléctricos con accionamiento.haciendo que la solución de problemas y el mantenimiento sean mucho más sencillosEn lugar de tener diferentes piezas y un software único para cada tipo de cabrestante, los fabricantes pueden diseñar una gama de cabrestantes que utilizan los mismos componentes centrales como motores, accionamientos, unidades de control,y las interfaces de software que los operanEsto significa que los operadores pueden utilizar procedimientos similares para instalar, programar y reparar múltiples sistemas de cabrestantes en toda su flota.
Esto reduce la necesidad de instalaciones y formación especializadas, lo que reduce el tiempo de ingeniería y reduce en general los costes operativos.Los sistemas de remolque eléctrico con menos componentes mecánicos también tienen menos puntos de falla potencialesLa conveniencia añadida de las unidades de memoria extraíbles para el software simplifica la gestión de las configuraciones y actualizaciones.mejora de la eficiencia de los procesos de instalación y mantenimiento.
La integración de sistemas de propulsión por motor y PLC en las operaciones de cabrestantes marinos está marcando el comienzo de un avance significativo en la tecnología marítima, mejorando la precisión, la eficiencia y la adaptabilidad.
Gracias a un consumo de energía optimizado, un control operativo refinado y una seguridad enormemente mejorada, los sistemas de cabrestantes eléctricos son ahora un activo para la industria marítima moderna.Mientras los barcos continúan cruzando los mares, la adopción de estas tecnologías eléctricas avanzadas
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